این روزها شاید زیاد شنیده یا دیده باشید که خریداران خودروهای صفر به دلایل مختلف به تعمیرگاه‌های مجاز یا نمایندگی‌های خدمات پس از فروش خودروسازان مراجعه می‌کنند. گذری بر تعمیرگاهها و نمایندگی‌های مجاز خدمات پس از فروش شرکت‌های خودروساز داخلی نشان می‌دهد با وجود تمام وعده‌ها در افزایش کیفیت، مراجعه مالکان خودروهای صفر کیلومتر و کارکرده با ایرادات بسیار به نمایندگی‌ها نه تنها کم نشده، بلکه روند افزایشی دارد و اکثراً از عدم ارائه خدمات مناسب سردرگم و ناراضی هستند. این در حالی است که نمایندگی‌های خدمات پس از فروش ملزم به تأمین به موقع قطعات با‌کیفیت، تعمیر خودرو در اسرع وقت و پرداخت خسارت خواب خودرو یا ارائه خودروی جایگزین هستند.
گزارش میدانی خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، از برخی مراکز خدمات پس از فروش شرکت خودروسازی سایپا در شهر تهران حاکی از نارضایتی مالکان خودروهای صفر و کارکرده است که پیش از فرا رسیدن زمان پایان گارانتی اولیه به دلیل نقص فنی مجبور به مراجعه چندین باره به این تعمیرگاهها شده‌اند، اما مشکل خودروی صفر‌کیلومتر آنها همچنان باقی است و خبری از رفع ایرادات نیست.
در برخی موارد این خودروها برای تأمین قطعه مورد نیاز چندین روز در نمایندگی‌ها مانده‌اند و خودروساز نیز بعضاً اقدامی برای پرداخت خسارت خواب خودرو یا تأمین قطعات اصلی و تعمیر و تحویل انجام نداده است. سؤالات ما از برخی مشتریان حاضر در تعمیرگاه‌های سایپا حاوی نکات قابل تأملی بوده است که از آن جمله می‌توان به موارد زیر اشاره کرد.
* دردسرهای خریداران کوئیک در خرابی سنسور اکسیژن و ECU
اکثر مشتریان کوئیک از ایرادات فنی این خودرو گله داشته و می‌گویند چندین بار برای خرابی سنسور اکسیژن و ECU به نمایندگی‌ها مراجعه کرده‌اند اما نمایندگی‌ها در پاسخ می‌گویند هنوز قطعه به دستشان نرسیده است و این معطلی حتی به یک ماه هم می‌رسد. علاوه بر این بروز ایرادات دیگرمشتری را بعد از طی چند کیلومتر مجدد راهی نمایندگی‌ها برای تعمیر دوباره شود.
یکی از این مشتریان که دردسرهای زیادی در رفت و آمد به نمایندگی‌ها کشیده به خبرنگار تسنیم می‌گوید: بعد از تحویل خودرو کمتر از ۳ ماه واشر درب سوپاپ خودرو خراب شد و مجبور به تعویض شدم. دو ماه بعد گیربکس دچار ایراد شد و دنده جا نمی‌رفت. برای رفع ایراد گیربکس نمایندگی نمی‌دانست باید چه کار کند؛ در نهایت تصمیم گرفت دنده را عوض کند اما وقتی دنده عوض شد گیربکس جمع نمی‌شد به آنها گفتم اگر نمی‌توانید مکانیک از بیرون بیاورم. در نهایت بعد از ۳ روز قبول کردند مکانیک از بیرون بیاورم و با پرداخت ۶۰۰ هزار تومان توانستم خودرو را از نمایندگی ترخیص کنم.
تعدادی از مالکان خودرو که در نمایندگی‌ها مشغول تعیین تکلیف وضعیت خودروهای خود هستند نیز به خبرنگار تسنیم می‌گویند: کلیدهای شیشه‌بالابر کوییک ایراد دارد. علاوه بر این، گیربکس خودرو هم مشکل دارد. کوییک صفر می‌خریم هنگام کلاچ گرفتن خوب عمل نمی‌کند؛ دور موتور ضعیف می‌شود؛ وقتی هم که راهی نمایندگی می‌شویم حرف درستی نمی‌زنند و مجبوریم چند روز ماشین را در نمایندگی بگذاریم تا ایرادات برطرف شود.
* اگر پول بدهید قطعه در نمایندگی‌ها هست در غیر این صورت باید چند هفته معطل بمانی!
مشتری دیگری که دلِ پُری از خدمات پس از فروش سایپا دارد می‌گوید: صفحه کلاج خودروی ساینای من بعد از هزار و ۲۰۰ کیلومتر بیش از حد سفت شد و تَقه داشت. رفتم نمایندگی گفتند چیزی نیست در نهایت بعد از سرگردانی در چند نمایندگی گفتند باید عوض شود که یک هفته زمان می‌برد. هیچ قطعه‌ای در نمایندگی‌ها نیست اما اگر بخواهی پول بدهی تمام قطعات را دارند.
قاسمی یکی دیگر از مراجعه‌کنندگان به تعمیرگاه‌های سایپا با اعلام اینکه بعد از یک ماه از تحویل خودرو سنسور دریچه گاز خودرو خراب شد و مجبور شدم به دلیل خاموشی خودرو به نمایندگی مراجعه کنم؛ نمایندگی قطعه معیوب را تعویض کرد و با استفاده از دستگاه سعی کرد دلیل روشن شدن مدام چراغ چک را بفهمد اما در نهایت گفت ایرادی از قطعات الکترونیکی نیست و ماشین درست شد. اما بعد از دو سه ماه سنسور اکسیژن مشکل پیدا کرد و ناچار باز به نمایندگی مراجعه کردم در نهایت با معطلی بسیار مجبور شدم خودرو را از نمایندگی برداشته و سنسور اکسیژن را بیرون آزاد بخرم.
فرد دیگری که صاحب کوییک صفر است با اعلام اینکه برای سرویس اولیه آن را به تعمیرگاه بردم، گفت: در حال حرکت ماشین مدام خاموش می‌شد؛ وقتی به نمایندگی رفتم دیدم چند نفر دیگر نیز همین مشکل را دارند. در نهایت گفتند ما دستگاه زده‌ایم و مشکل حل شده است اما در حال حاضر کیلومتر خودرو به هزار رسیده و مشکل پا بر جاست. در سرویس اولیه ضمن دستگاه زدن رگلاژ درب‌ها را انجام دادند که اصلاً لازم نبود؛ من برای خاموش شدن ماشین مراجعه کرده بودم.
*مطابق با قانون حمایت از مصرف کننده ، کلیه قطعات خودرو شامل گارانتی است
برای پیگیری مشکلات صاحبان خودروهای صفر در نمایندگی‌های سایپا با مدیران این شرکت گفتگو کردیم. «سید محمدرضا موسوی» مدیرعامل سایپا یدک در این ارتباط می‌گوید: وقتی مشتری تماس می‌گیرد نیرو موظف است ظرف ۲۴ ساعت ایردات خودرو را بررسی و قطعه مورد نیاز را تهیه کند. ما ملزم به ارائه خدمات هستیم و نباید در این رابطه کوتاهی انجام شود. در همین جهت بحث امداد ویژه نیز تعریف شده تا قطعه در اسرع وقت به دست مصرف‌کننده برسد.
مطابق با قانون حمایت از مصرف کننده ، کلیه قطعات خودرو شامل گارانتی می باشد در آیین نامه اجرائی ابلاغ شده از وزارت صمت فقط برای چند قطعه مصرفی محدودیت زمان و کیلومتر کارکرد وجود دارد که در دفترچه راهنمای مشتری اطلاع رسانی شده است .
* مدیرعامل سایپا یدک: چرا سنسور اکسیژن کوئیک ایراد دارد؟
موسوی با بیان اینکه برای رفع مشکلات سنسور اکسیژن یک پروژه تعریف شده است ، گفت: مدیر کیفیت سایپا هم قرار شده بر روی این موضوع کار کند . که چرا سنسور اکسیژن در برخی از خودروها دچار ایراد می شود. شیشه بالابر کوئیک هم جز قطعات پر مصرف ما شده است. سایپا تیم فنی را مامور کرده تا با همکاری سازه گستر این مشکل را برطرف کنند.
وی با بیان اینکه تمام ایرادات خودرو گردآوردی و در جلسات هفتگی با حضور معاونت کیفیت سایپا بررسی می‌شود، اعلام می‌کند: البته باید این نکته را مدنظر داشته باشید که سنسور اکسیژن و ECU قطعه کاملاً وارداتی است و ما با کمبود این قطعه در کل کشور روبه‌رو هستیم.
به گفته مدیرعامل سایپا یدک، البته مهم است که آیا کارشناس نمایندگی تعویض قطعه را تأیید کرده است یا خیر!
* معطلی یک ماهه مردم در تعمیرگاهها را قبول ندارم
مدیرعامل سایپا یدک اضافه کرد: در حال حاضر تا حد توان اقدامات لازم را انجام می‌دهیم تا مشتریان در بخش خدمات پس از فروش دچار مشکل نشوند. در خودروی شاهین، ۱۶ هزار محصول تولید شده که تعداد مراجعه آنها به نمایندگی‌ها بسیار اندک است.
روزبهانی قائم‌مقام مدیرعامل سایپا یدک نیز با اشاره به اینکه کوئیک بیشترین میزان گارانتی را دارد می‌گوید: یکی ایرادات این خودرو رگلاژ باز و بسته شدن درب است که در اولین مراجعه مشتری قت این موضوع برطرف می‌شود. ما آمار قطعات تعویضی را داریم و اینکه خودرویی چند ماه معطل یک قطعه در نمایندگی بماند امکان پذیر نمی باشد.
* روزبهانی: اگر ایراد از کیفیت قطعات باشد اصلاحات لازم را انجام می‌دهیم
وی در پاسخ به اینکه شما می‌فرمایید ما مدام در حال بررسی عیوب خودروها و اعلام ایرادات آنها به واحد تولید هستیم اما چرا هنوز مردم با این خودرو مشکل دارند، گفت: ما یک آمار درصد حرکت خودرو در جاده‌ها نسبت به خرابی محصول و قطعه داریم. البته همه خودروسازان یک نرخ تعویض قطعه نیز دارند. در خصوص کوییک آمارها در محدوده نرمال می باشد. برخی از موارد رفع ایرادات خودرو با تعویض یک قطعه درست نمی‌شود به نحوی که شاید خودرو خطای سنسور اکسیژن بدهد ولی ایراد از سیم‌کشی خودرو باشد.
روزبهانی تصریح کرد: در این شرایط در اولین گام تصمیم به تعویض قطعه نمی‌گیریم. برای بررسی بیشتر و رفع عیوب خودرو داغی قطعات را ارزیابی می‌کنیم تا ضمن جلوگیری از بروز مشکلات در خط تولید، اگر ایراد از کیفیت قطعات است اصلاحات لازم انجام شود. ما حتی در صورت مشاهده خطاهای زیاد فراخوان می‌دهیم.
انتهای پیام/؛